De betreffende Eysink is een 10/12 pk 4 cil wagen, gebouwd in Amersfoort in 1912. Garagist Piet Louisse uit Kapelle kocht hem in dat jaar nieuw van de fabriek, compleet met voorglas (voorruit), opvouwbaar dak en verlichting. En verkocht hem op 12-12-1912 voor fl 3500,- meteen door aan de arts dokter Willem Hendrik Klos uit Hulst (ook 's-Heerenhoek en Goes heb ik als woonplaats zien langskomen) als K-326.

De Eysink moest nog wel even uit Amersfoort worden gehaald, waar de fabriek stond. Louisse stuurde twee man, die met de trein heen en met de Eysink terug hier totaal vier nachten aan kwijt waren. Gezien het winterse weer moeten die mannen behoorlijke kou geleden hebben.

Zie verder K-326. 

4 Dupl Nbw'en 27-5-1916 voor meerdere motorfietsen; foto: 2 Dupl ingetrokken 12-9-1919, eentje werd K-1705 (motorfiets ).

De betreffende Eysink is een 10/12 pk 4 cil wagen, gebouwd in Amersfoort in 1912. Garagist Piet Louisse uit Kapelle kocht hem in dat jaar nieuw van de fabriek. En verkocht hem voor fl 3500,- meteen door aan de arts dokter Willem Hendrik Klos uit 's-Heerenhoek (en later in Nisse). In 1917 reed mevrouw Klos de wagen hardhandig tegen een boom, en werd hij geretourneerd naar Louisse, die hem geruime tijd in opslag nam. Wel in gangbare staat, want hij werd af en toe uitgelaten bij speciale gelegenheden, o.a. in 1945 bij het bezoek van Pr. Juliana aan Zeeland. Op 26 juni 1954 deed hij als "de auto van dr. Klos" mee aan een Concours d' Elegance in Vlissingen, waarvan bijgaand drie foto's. Op Trugkieke van Omroep Zeeland kun je daar bewegende beelden van bewonderen. Toen voerde hij nog het kenteken K-184 van Louisse.

In april 1958 werd dat ZZ-05-00, en dat kenteken voert hij nog steeds. Bijgaand nog een foto tijdens tanken in Goes, 1963, als ZZ-05-00. De eigenaar was en is Stichting Louisse, die de wagen in langdurige bruikleen gaf aan de gemeente Goes, die de Eysink vanaf halverwege de jaren 80 in het Historisch Museum De Bevelanden aan de Singelstraat in Goes stalde. Daar stond hij lang in de etalage tot 2007, toen de Stichting hem in het Louwman Museum onderbracht. Een korte tijd is hij (vanaf 2001) in bruikleen gegeven aan het Museum Flehite in Amersfoort, waar men hem maar al te graag wilde behouden. Op 6 juli 1963 wordt de wagen ingezet bij de opening van het nieuwe Mobil station in Goes (zie foto); Burgemeester Mr. F.G.A. Huber rijdt, als "officiële passagier" gezeten naast J. Louisse in een oldtimer Eysink uit 1912 (kenteken ZZ-05-00, afg. apr.1958), door het rood-wit-blauwe lint, en opent daarmee het nieuwe "Mobil"-benzinestation van Garage Goes N.V. aan de Westwal. De pompbediende links is Kees Helder. Het pompstation is overgeschakeld van Shell naar Mobil.

Zie ook K-326 voor de periode 1912-1917. 

Bron type: HW 18-8-2022; Er staan dus twee Buicks naast elkaar! Indien de bijeenkomst met zekerheid in 1923 was, vallen de koplampen op beide auto’s op. Het zijn namelijk kogelvormige koplampen en geen drum-shaped koplampen, die erop horen tot 1928! Als het 1923 is, dan zijn het twee Buicks Model 23 sedans met koetswerk af fabriek.

Louisse was in Kapelle dealer van Buick, Chevrolet, Ford en HD. Later in Kapelle ook Oakland, Pontiac, Oldsmobile en Opel. Ging steeds beter, vandaar de verhuizing naar Goes in 1926.

Bron type: BE 16-3-2017.

Toelichting op foto door G.J. Lepoeter 16-3-2017; Deze foto werd op 22 maart 1929 gemaakt voor het (nog bestaande) woonhuis Maalstede 21, destijds als boerenbedrijf bewoond door A. Bakker. De schuur is enkele jaren daarna afgebroken. De foto werd genomen ter gelegenheid van het huwelijk van J. van de Vliet en C. Bakker. De bruidegom was vertegenwoordiger bij het garagebedrijf Louisse te Goes. Deze stelde de auto's, een vijftal vrijwel identieke Chevrolets, beschikbaar voor de bruiloftsgasten.

Bron type: RvB 30-1-2016; De foto is niet echt duidelijk, dus het wordt een beetje een gok: BSA "sloper" van rond 1930.

BE: bijgaand K-184, een van de vele van Piet Louisse, zo maar eens een gokje, zou dit een Chevrolet Mercury fordor sedan 1933 kunnen zijn ?

Bron type: Fred v. Leeuwen / HW / BE 22-5-2016; je had het (bijna) goed! Volgens Fred van Leeuwen een Chevrolet Standard Mercury Six 1933. Of hij twee- of vierdeurs was durven we niet te zeggen. Ik ben echter nog met Fred in discussie over deze uitslag, omdat de auto op de foto louvres heeft in de motorkap en die zie ik noch in de boeken noch op internet bij deze Chevrolet. Allemaal kleppen in plaats van louvres. Dat hadden ze al in 1932! Dus hoe zit dat dan? Fred: Je zat er toch echt dicht bij want het is wel degelijk een Chevrolet 1933, maar dan wel nadrukkelijk een Standard Six.

Bron type: Fred v. Leeuwen/HW 8-2-2016: Op het eerste gezicht zou je zeggen een Chevrolet, maar dat is hij niet! Fred heeft al gereageerd, het is een Opel Kapitän uit 1951-1952. Logisch bij Louisse, nietwaar?

Bron type: RS 1-3-2023; het vrachtauto-chassis naast de Opel, was een DAF, waar Louisse ook dealer van was. Ik herinner me dat dit chassis afgeleverd werd, helemaal zonder opbouw, waarbij de chauffeur op een kratje zat.

Hanny Louisse 17-1-2016: de foto van het fruitcorso bij de veiling, daar zit ik als ganzenhoedstertje op de motorkap. Ik herinner me nog dat de zijramen, als ze beiden geopend werden, een geheel open gat veroorzaakte! Spectaculair in die tijd.

Dit was de laatste wagen die bijgaande kentekenplaten voerde in 1956.

Eén plaat in de collectie van Jan Louisse, de ander in de collectie BE.